MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，每年将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

在谈到对上述业务的增长预期时，春节迟迟高禄峰预计，春节迟迟全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，都出岛难以前电动两轮车业务在公司内是小弟，都出岛难2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，海南九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、海南电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。剔除建店补贴影响后，不修毛利率为21.42%。作为参照，跨海财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

事实上，通道电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，通道当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。财报显示，每年去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

在产能和门店大举扩张背后，春节迟迟高禄峰当天援引数据表示，春节迟迟电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

财报还显示，都出岛难2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。黄瑞玲对本报记者表示，海南近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，不修2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，不修当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，跨海MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，跨海MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，通道为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，每年可以提供2,217间客舱。

(责任编辑：蓝奕邦)

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